為滿足新能源汽車充電需求，2015年下半年開始，中央和地方政府分別出臺多項政策支持充電樁建設(shè)，2015年也由此成為充電樁建設(shè)的元年，而今年則是充電樁大規(guī)模發(fā)展、商業(yè)模式不斷創(chuàng)新的一年。為滿足2020年全國500萬輛新能源汽車的充電需求，國家發(fā)改委于2015年年底印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，2020年的規(guī)劃目標(biāo)是集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個。但事實上，相關(guān)數(shù)據(jù)卻顯示，我國充電設(shè)施的建設(shè)嚴重滯后于新能源汽車的發(fā)展，“車樁比”嚴重失衡，在2015年年底時，我國新能源汽車的累計銷量已達到了公共充電樁建成數(shù)量的9倍左右，“車樁比”僅為1:0.11.

　　從去年下半年開始，中央和地方政府意識到充電基礎(chǔ)設(shè)施缺失的嚴重性，分別針對充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準化問題、建設(shè)場地問題、壟斷問題以及盈利前景問題出臺了相應(yīng)的政策，解決了充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中所面臨的主要矛盾，解除了發(fā)展瓶頸。

　　但目前來看，截止到2015年年底，全國總計只建成公共充電樁4.9萬個、充電站3600個，意味著2016年的充電樁新建量(10萬)超過了過去若干年總和的2倍、充電站新建量也達到了歷史總量的70%。因此可以確認，2016年無疑將成為充電設(shè)施建設(shè)的爆發(fā)之年。

　　根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015至2020年)》來計算“十三五”期間充電設(shè)備的市場空間。可以看到，2015年至2020年，我國共需要新建充電站1.2萬座，其中公交車、出租車、專用車的充電站分別為3848、2462和2438個；到2020年，我國的新能源公交車、出租車、專用車的保有量將分別達到20萬、30萬、20萬輛。按此數(shù)據(jù)計算，每個公交車充電站需服務(wù)52輛新能源公交車、每個出租車充電站需服務(wù)122輛新能源出租車、每個物流車和環(huán)衛(wèi)車充電站需服務(wù)82輛新能源物流、環(huán)衛(wèi)車。

　　考慮到新能源公交車的電池電量高，為縮短充電時間需使用大功率充電樁，假設(shè)這些公交車充電站使用的是100kW直流充電樁，出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車充電站使用的是40kW直流充電樁。在各種需求加總后，我們計算得出未來5年共需新建直流充電樁3510萬kW，交流充電樁3137萬kW。根據(jù)國家電網(wǎng)公司2015年的充電樁中標(biāo)價，并考慮到未來價格的下降空間，交流樁每瓦按0.35元計算，直流樁每瓦按1.4元計算，則未來5年充電設(shè)備總的市場空間約為601億元。

　　充電設(shè)備(不包括配電、監(jiān)控等)的制造商主要有兩類，一類具有高頻開關(guān)電源的生產(chǎn)和制造經(jīng)驗，主營業(yè)務(wù)是UPS、電力操作電源、通信后備電源等，代表性的公司是科士達、中恒電氣、奧特迅、動力源(600405，股吧)、許繼電源、易事特、通合科技等，另一類是中低壓配網(wǎng)設(shè)備及電表的制造商，這類公司的原有主業(yè)競爭過于激烈、市場容量飽和，因此為了開辟新的增長點，紛紛進入充電設(shè)備制造這一藍海市場，代表性的公司是萬馬股份、特銳德(300001，股吧)、和順電氣、科陸電子(002121，股吧)、森源電氣(002358，股吧)等。

　　從客戶結(jié)構(gòu)來看，國電南瑞(600406，股吧)、許繼電氣(000400，股吧)、中恒電氣3家公司連續(xù)在國家電網(wǎng)2015年和2016年第一批次的招標(biāo)中中標(biāo)，預(yù)計下半年將繼續(xù)中標(biāo)，其充電設(shè)備訂單的增長具有很強的確定性；和順電氣、長園集團(600525，股吧)、科陸電子(002121，股吧)今年首次入圍國網(wǎng)招標(biāo)，其中后2家企業(yè)長期以來一直為國網(wǎng)供貨，預(yù)計也有持續(xù)拿單的能力?？剖窟_、易事特、科華恒盛(002335，股吧)等公司主要向網(wǎng)外市場供貨，但也在積極準備國網(wǎng)的招標(biāo)，通合科技雖未能直接在國網(wǎng)中標(biāo)，但通過ODM貼牌、充電模塊供應(yīng)等方式，也直接受益于國網(wǎng)招標(biāo)量的增長。