《重磅》李芏巍分解+實戰(zhàn)成功范例:

　　大物流、大交通、大通道、大節(jié)點、大運力和大樞紐

2017年5月22日 中國物流與供應(yīng)鏈智庫

未來城市發(fā)展戰(zhàn)略頂層設(shè)計,

將掀開中國供應(yīng)鏈樞紐城市的大幕

中物策參加全國園區(qū)年展展板照片

　　當前，最熱門的當然是大數(shù)據(jù)，“大物流”這個研究對象多年來很多同仁學者們多有提及，但跟大數(shù)據(jù)這樣由理論到前沿創(chuàng)新的體系化研究沒法比。所以，今天更多是分享下思路，更多是根據(jù)大數(shù)據(jù)的類比研究。數(shù)據(jù)一直是存在的，但大數(shù)據(jù)的當屬在合適的時間找到了合適的處理分析數(shù)據(jù)的方法。馬云給出的最高度的評價：“人類正從IT時代走向DT（Data Technology）時代”。我翻譯一下就是 大數(shù)據(jù)是時運所致，恰逢其時。數(shù)據(jù)規(guī)模是保證，分析技術(shù)是手段，經(jīng)濟價值是動力。

　　那么我們看這個命題。 2015年5月《全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃(2015-2020年)》2016年3月《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃(2016-2020年)》2016年12月 《推進物流大通道建設(shè)行動計劃(2016—2020年)》這些規(guī)劃的目標概括起來就說構(gòu)建適合中國國情的大物流體系，統(tǒng)籌交通樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大物流、大通道體系，時間節(jié)點就是2020年。2017年 1月19日，中國交通新聞網(wǎng)從交通運輸部例行新聞發(fā)布會獲悉，交通運輸部將重點推進11條物流大通道和85個節(jié)點建設(shè)，落實5項重點任務(wù)，力求到2020年，基本形成物暢其流、集約高效、智能綠色的物流大通道體系，全面帶動和提升全社會物流服務(wù)水平。

　　由此，在2017的今天到2020年，非常有必要分析討論下大物流，我更多是拋磚。我分解為大物流、大交通、大通道、大節(jié)點、大運力和大樞紐這六個層面。每個層面我結(jié)合中物策和廣州大學物流規(guī)劃研究院的案例來談。

中物策參加全國園區(qū)年展展板照片

　　大物流是體系

　　目前從量上看：中國物流業(yè)從鐵路、公路、水運的貨運量全球第一，快遞量也是全球第一,成為全球第一的大物流市場，從技術(shù)層面看：中國鐵路、公路、水運、航空、管道、郵政快遞、多式聯(lián)運和中轉(zhuǎn)、倉儲配送等系統(tǒng)。全球物流信息網(wǎng)絡(luò)、全球物流運營體系、全球物流標準體系和全球物流政策。從經(jīng)濟驅(qū)動層面看：中國一帶一路大戰(zhàn)略正是需要構(gòu)建起一個內(nèi)部高效運轉(zhuǎn)，外部通達主要國家目標市場的全球大物流體系。

中物策參加全國園區(qū)年展展板照片

　　這里用一個三線城市和園區(qū)作范例。

　　我們早在2005年至今與山東臨沂有長期互動,參加了臨沂天源國際物流園區(qū)從無到有的全程策劃服務(wù),天源是臨沂市最大的園區(qū)，被評為國家“AAAAA”級物流企業(yè)，獲中國物流示范基地授牌。從量上看現(xiàn)有經(jīng)營戶1000余家，在國內(nèi)外設(shè)立運營網(wǎng)點5000多個，擁有運營車輛15萬輛。從技術(shù)層面看進出口貿(mào)易、公路、快遞、多式聯(lián)運和中轉(zhuǎn)、倉儲配送、信息化服務(wù)、誠信機制和供應(yīng)鏈金融等物流運營體系。從經(jīng)濟層面看年貨物吞吐量7000萬噸，年交易額600多億元。天源與匈牙利合作的中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)被認定為首個國家級境外商貿(mào)物流型經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。為培植發(fā)展后勁，天源投資打造臨沂首家“互聯(lián)網(wǎng)+”一站式家裝體驗生活館，通過“線上與線下的結(jié)合、實體與網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合”，突破傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)營業(yè)態(tài)。去年底在《臨沂商城發(fā)展回顧與展研討會》，我依據(jù)中物策與天源合作獲省部級優(yōu)秀課題獎作了“園區(qū)誠信體制與供應(yīng)鏈金融服務(wù)在探索中前行”的專題報告。

中物策設(shè)計臨沂天源國際物流園區(qū)國際展館與辦公大樓

　　同時我們還參加了臨沂市商貿(mào)物流業(yè)態(tài)策劃、產(chǎn)業(yè)布局與空間規(guī)劃，全市商貿(mào)與物流網(wǎng)點我們派員駐扎當?shù)厝齻€多月時間在騎著自行車一家一戶標注在全市規(guī)劃圖(CAD圖)上并作詳盡注解。匯報時受到時任臨沂市委書記張少軍高度關(guān)注與評價，臨沂榮獲“中國物流之都”榮譽與授牌。2016年臨沂市實現(xiàn)物流總額26523.5億元，物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資總額為274.1億元，物流總額增幅（8.1%）略高于全國（6.1%），體現(xiàn)出穩(wěn)健的發(fā)展趨勢，說明物流業(yè)對于臨沂市經(jīng)濟起到支柱作用。分析:一是大交通戰(zhàn)略創(chuàng)建全國綜合運輸服務(wù)示范城市拉動發(fā)展。二是“三引一促”“二次創(chuàng)業(yè)”等措施激發(fā)了發(fā)展動能。三是“一帶一路”政策為商貿(mào)物流帶來了機遇與形成新動力。去年底參加有臨沂市政府副市長、商務(wù)、發(fā)改、經(jīng)信、交通、民航、工商局、檢驗檢疫、鐵路、口岸辦等部門負責人，各縣區(qū)負責人參加《臨沂市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級研討會》，我發(fā)表了個人的觀點和對臨沂未來發(fā)展的建議。

　　通過上述案例，我們看到，深度融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。按照物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃指導要求，抓住政策機遇，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，扎實推進重點項目促進經(jīng)濟發(fā)展，構(gòu)建大物流體系，促進經(jīng)濟發(fā)展。

　　大交通是底層

　　交通的格局，需要“跨政府部門、跨行業(yè)職能、跨區(qū)域領(lǐng)域”統(tǒng)籌規(guī)劃，并運用智能化頂層規(guī)劃設(shè)計，將交通大數(shù)據(jù)整合集成與其中。在交通設(shè)施設(shè)計之初就充分考慮到多式聯(lián)運、無縫對接、數(shù)據(jù)互聯(lián)的內(nèi)容，真正的大交通思維。

　　中物策在西安市規(guī)劃《陜西東大現(xiàn)代物流園區(qū)》，園區(qū)自建7條鐵路專線直通隴海鐵路，并且擁有管道運輸和城市配送能力。園區(qū)規(guī)劃設(shè)計充分考慮了綜合性、功能性、規(guī)模性、網(wǎng)絡(luò)性和可達性，園區(qū)快速發(fā)展,被國家發(fā)改委西部司授予“新絲綢之路經(jīng)濟帶(西安)集散中心”。

中物策規(guī)劃的陜西東大現(xiàn)代物流園區(qū)

　　大通道是骨架

　　國家規(guī)劃提出了3縱5橫，骨架基本搭建完成，接下來是效率提升。從我們做的東部、北部、中部、西部、西北地區(qū)項目來看，基本可以反映出我國的重點物流園區(qū)是就是沿著這個大通道骨架在布局的。物流園區(qū)的最終潛力就看是否在主干骨架上。有些園區(qū)項目不切實際的提出建設(shè)國際物流中心的定位，本身規(guī)模小，位置偏，卻提出輻射中國的口號，基本難成。

　　在清華大學定位規(guī)劃的“承德鋼貿(mào)市場”，當時房地產(chǎn)與鋼貿(mào)尚未暴露下行趨勢,中物策接受桃戰(zhàn)接手重新規(guī)劃。園區(qū)位于京津冀都市圈內(nèi)，是冀東北連接京津冀遼蒙的區(qū)域性節(jié)點，具有“一市連五省”得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。京津冀都市圈的加速崛起，使區(qū)域性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟融合逐步擴大，為園區(qū)迅速發(fā)展提供了有利條件。交通優(yōu)勢高速公路互通就坐落在園區(qū)內(nèi)，在全市“一環(huán)九射”的高速公路網(wǎng)相連接,可以說交通四通八達，具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)得天獨厚的條件,重新定位“承德國際商貿(mào)物流園區(qū)”。由于僅僅十萬人的行政區(qū),區(qū)政府在評審會上，被一邊力捧名校鋼貿(mào)市場而商貿(mào)“只能為十萬人服務(wù)菜市場”的激烈質(zhì)疑下，經(jīng)對中物策在四川遂寧中國西部現(xiàn)代物流港和山東臨沂成功案例考察論證啟發(fā)下，終于被政府認可。目前園區(qū)一期6.9平方公里二年多時間招商滿場，奠定了市域商貿(mào)中心和區(qū)域性專業(yè)市場的發(fā)展基礎(chǔ)。獲得“中國電商物流示范基地”和“中國優(yōu)秀物流園區(qū)”。目前重點之首又被多方論證選中為承接北京小商品批發(fā)市場和汽車配件批發(fā)市場轉(zhuǎn)移承接地。

　　中物策以“北京、天津、河北、遼寧、內(nèi)蒙古與承德”通道上的位置，定位“一市五省連彩虹”，園區(qū)搭上‘一帶一路’的快車道,短短三年，園區(qū)獲批籌建全國首家智慧物流產(chǎn)業(yè)知名品牌創(chuàng)建示范區(qū),在這片區(qū)域最具規(guī)范且已成型的園區(qū)將成為京津冀新商圈一顆亮麗的明珠。

　　大通道建設(shè)行動計劃5項重點任務(wù)

　　一是優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)貨運結(jié)構(gòu)，著力推進通道內(nèi)鐵路貨運、內(nèi)河水運發(fā)展，加強公路繁忙區(qū)段擴能改造，連通重點沿邊口岸，補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，合理引導鐵路和內(nèi)河水運在長距離、低附加值貨物運輸?shù)姆謸壤€(wěn)步提升。二是改善節(jié)點服務(wù)功能，以聯(lián)運樞紐所在城市為核心，推動建設(shè)一批影響力大、輻射帶動力強的貨運樞紐（物流園區(qū)），并配套完善城市對外運輸通道、強化城市內(nèi)重點港站樞紐集疏運體系建設(shè)。三是提升貨運組織水平，重點強化多式聯(lián)運及同一運輸方式干支運輸?shù)膮f(xié)同高效。四是強化運行協(xié)同管理，在通道上推動建立區(qū)域間、部門間政策的協(xié)調(diào)聯(lián)動機制。 五是推進標準化信息化建設(shè)，重點在通道內(nèi)推動建立由物流單元、運載單元、運輸工具、轉(zhuǎn)運裝備組成的運輸裝備標準體系。

　　中物策在內(nèi)蒙古規(guī)劃的《通遼金港國際物流園區(qū)》，園區(qū)依托得地理位置,根據(jù)本地的產(chǎn)業(yè)特點、狀況、市場需求等，針對性地建設(shè)貨運服務(wù)型和綜合服務(wù)型的園區(qū)，優(yōu)化城市交通、促進產(chǎn)業(yè)集聚，努力提高城市的物流服務(wù)水平，園區(qū)在節(jié)點通道發(fā)揮著物流組織功能和物流服務(wù)功能的作用，獲得國家級貨運基地榮譽與授牌,形成在“哈爾濱、大連 、沈陽、長春、通遼”地區(qū)性物流節(jié)點城市網(wǎng)絡(luò)中扮演著中樞神經(jīng)的角色。

中物策規(guī)劃的通遼金港國際物流園區(qū)

　　一個更大的國際物流大通道建設(shè)已經(jīng)啟動

　　2011年3月19日，“渝新歐”國際鐵路正式開通；

　　2012年10月，武漢發(fā)出了第一趟“漢新歐”貨運專列；

　　2013年4月的,“蓉新歐”國際鐵路正式開通；

　　2013年7月，由鄭州“鄭新歐”貨運班列開行；

　　2014年11月18日從中國義烏出發(fā)“義新歐”目前所有中歐班列中最長的一條；

　　2014年11月,打通廈門—新疆—中歐—北歐“廈新歐”國際班列合作備忘錄；

　　2015年7月，蘭州開通的“蘭新歐”中亞、中歐國際貨運班列開行；

　　2015年08月，長春—滿洲里，簡稱“長滿歐”國際貨運班列啟動；

　　2015年6月，合肥開通“合新歐”鐵路貨運班列；

　　2016年5月25日，烏魯木齊開行新疆西行“新絲路號”中歐、中亞國際班列；

　　2016年8月中歐班列（廣州～莫斯科）。廣州大朗站始發(fā)，““廣滿歐””由經(jīng)滿洲里出境直達俄羅斯……。我們戰(zhàn)略合作伙伴大順發(fā)國際物流公司的中歐鐵運整柜、拼箱散貨大莊。中國-莫斯科專線，（沃爾斯諾和昆采諾2）鐵路FOB物流，散貨雙清服務(wù),時效性優(yōu)勢15天可到達沃爾斯諾，每周固定周五開行。

　　大運力是活力保障

　　大運力的標準化和數(shù)據(jù)化，才能標準交易，將分散運力集結(jié)成為骨干交通上的大運力。車貨匹配有的模式正在退熱，退熱的本質(zhì)原因有二，一是運力不標準，二是交易量不夠大。所以，強調(diào)大交通格局下的大運力。

　　中物策擔綱顧問的廣州志鴻物流就是大運力方案的一個典型代表，目前B輪融資四億元。志鴻物流就是在干線大通道上將運力做到極致，規(guī)模做到最大，效率做到最高，專做大通道大運力物流，服務(wù)的客戶包括順豐速運、韻達、圓通、中通、百世、德邦、天地華宇、唯品會、京東等，運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)160多個城市，運輸車輛超過5000臺。

　　大節(jié)點是要素集聚

　　國家規(guī)劃將全國流通節(jié)點城市劃分為國家級、區(qū)域級和地區(qū)級共三級，確定國家級流通節(jié)點城市37個，區(qū)域級流通節(jié)點城市66個。

　　物流節(jié)點是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，包括港口、空港、鐵路站場、公路樞紐、配送中心、物流園區(qū)和配送網(wǎng)點等。就物流而言，物流節(jié)點是中轉(zhuǎn)、集散和儲運的節(jié)點；就商流而言，物流節(jié)點是產(chǎn)生交易和產(chǎn)權(quán)交割的場所；就信息流而言，物流結(jié)點是信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地，就資金流而言，物流節(jié)點是資金完成支付重要物理節(jié)點和時間節(jié)點。就工作流而言，物流節(jié)點是集管理，指揮，調(diào)度，信息，銜接及貨物處理為一體的“物流大腦”。我們認為節(jié)點的效率決定了整個大物流系統(tǒng)的效率，效率的關(guān)鍵在于節(jié)點之間的互聯(lián)互通。節(jié)點的定位是做物流節(jié)點之間的鏈接器和路由器，我認同物流節(jié)點間其實蘊含著價值。

　　我們從2007年開始承擔遂寧金家溝物流園延伸至中國西部現(xiàn)代物流港從無到有策劃到產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與空置布局。遂寧市地處川渝節(jié)點之間中心，“一環(huán)八線”的高速公路網(wǎng)絡(luò)和“五向十一線”的鐵路樞紐，成為貫通新歐亞大陸通道的四川省第二大交通樞紐，成為川渝經(jīng)濟區(qū)的中心城市，1.5小時經(jīng)濟圈覆蓋兩特大城市在內(nèi)的37座城市人口1.14億人，通過要素集聚構(gòu)建與國際接軌的中物策倡導的生產(chǎn)型物流園區(qū)。至此，物流港已擁有國家級示范物流園區(qū)、全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市、中國物流示范基地、全國優(yōu)秀物流園區(qū)等6張國家級名片。同時，還成功創(chuàng)建四川省“51025”重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)、四川省生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)功能示范區(qū)、四川省新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)化示范基地、四川省電子商務(wù)示范基地、四川省開發(fā)區(qū)“十二五”規(guī)劃培育發(fā)展地5個省級品牌，影響力顯著提升。

　　近三年中物策與物流港合作每年都獲省部級優(yōu)秀課題獎。物流港正努力打造無水港，積極申創(chuàng)國際陸港城市，大踏步加快建設(shè)綠色千億物流園區(qū)步伐。

　　大樞紐是目標

　　一帶一路戰(zhàn)略的本質(zhì)就是建設(shè)中國主導的供應(yīng)鏈體系。在科技的飛速發(fā)展和推動下，世界正在發(fā)生根本性的變革，全球化正在全面進入超級全球化階段，“一帶一路”國家戰(zhàn)略的提出，正是要通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、供應(yīng)鏈構(gòu)建、貿(mào)易合作等加強與歐亞各國的互聯(lián)互通。

　　國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，提出：發(fā)揮新疆獨特的區(qū)位優(yōu)勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經(jīng)濟帶上重要的交通樞紐和商貿(mào)物流中心。

　　中物策是最早在絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)-新疆布局園區(qū)的,喀什經(jīng)濟開發(fā)區(qū)中國內(nèi)陸第一個經(jīng)濟特區(qū)，喀什具有“五口(岸)通八國,一路連歐亞”的地緣優(yōu)勢,與周邊國家在經(jīng)濟貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源利用等方面經(jīng)濟互補性很強,蘊藏著很大的市場潛力和商機。中物策規(guī)劃喀什特區(qū)首個項目-曙光國際，為南疆樞紐首個國際級“一站式”商貿(mào)物流服務(wù)平臺，項目由五金、建材、家居博覽三大集群組成，匯聚有商貿(mào)物流倉儲等8大主題場館。隨后又規(guī)劃農(nóng)業(yè)科技博覽城通過合作擴大境內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品在市場銷售量和提高附加值，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品進城與農(nóng)資和消費品下鄉(xiāng)“雙向流通”格局，帶動喀什地區(qū)農(nóng)業(yè)增效、村三級農(nóng)產(chǎn)品收購網(wǎng)絡(luò)，推進和供銷平臺對接和運營，完善拓展B2B和B2C交易模式，加快形成線上線下融合、鄉(xiāng)、農(nóng)民增收。我們以務(wù)實的專業(yè)態(tài)度，發(fā)揮扎實的專業(yè)水平，樹立前沿開發(fā)意識，以一流的產(chǎn)品和服務(wù)，立足絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)最前沿陣地。

　　掀開中國供應(yīng)鏈樞紐城市的大幕

　　“一帶一路”正是從供應(yīng)鏈節(jié)點城市向樞紐城市轉(zhuǎn)變的機會。以供應(yīng)鏈樞紐城市打造為主抓手，統(tǒng)領(lǐng)制造業(yè)升級、服務(wù)業(yè)升級、供給側(cè)改革、知識經(jīng)濟提升，探索一個“一帶一路”戰(zhàn)略下城市生長的樣板路徑，建設(shè)物流大樞紐就是經(jīng)濟升級版、改革創(chuàng)新版、城市升級版。

　　建設(shè)供應(yīng)鏈樞紐城市，借勢“一帶一路”戰(zhàn)略，從“一帶一路”重要節(jié)點城市起步向供應(yīng)鏈樞紐城市邁進。

　　我將赴上海,作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會系列會議“物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會2017”（Logi-Inno2017）會上,我作為特邀嘉賓，我在會上作題為《物流大通道與供應(yīng)鏈樞紐城市》的主題演講。我想信，在國家層面與重要節(jié)點城市的高度關(guān)注與重視下，未來城市發(fā)展戰(zhàn)略頂層設(shè)計,將掀開中國供應(yīng)鏈樞紐城市的大幕。

　　作者簡介:

　　李芏巍，中國著名專家，中國電商物流研究應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崙?zhàn)派領(lǐng)軍人物，中國城市發(fā)展戰(zhàn)略策劃與產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)計專家，業(yè)界聲望與影響極大，被譽為“中國物流策劃第一人”和“思想者”?，F(xiàn)職：中物策（北京）工程技術(shù)研究院副院長，廣州大學城市發(fā)展戰(zhàn)略策劃與產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)計研究院院長。中國電商物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副會長，中國物流與供應(yīng)鏈智庫核心專家。出版著作有《物流策劃》、《物流地產(chǎn)》、《中華驛站與現(xiàn)代物流》、《電商的戰(zhàn)國》、《電商大時代》、《電商之競合》、《物流經(jīng)理崗位培訓教材》、《快遞來了》、《順豐王衛(wèi)勵志課》、《跨界》、《大學生創(chuàng)業(yè)寶典》、《物流管理工具書》、《優(yōu)秀的物流經(jīng)理》、《快遞時代3.0》等書。

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